19/1/2006 - BMW Sauber F1 Team

BMW Sauber F1 Team                                                                                                          Nick Heidfeld Robert Kubica Takım Bilgileri Takım Patronu Mario Theissen Teknik Sorumlu Heinz Paschen Dizayn Sorumlusu Willy Rampf Aerodinamik sorumlusu Willem Toet Motor Sorumlusu BMW Heidfeld'in Yarış Mühendisi Mike Krack Kubica'nın Yarış Mühendisi Giampaolo Dall'ara Adres BMW Sauber F1, Wildbachstrasse 9 8340 Hinwil, İsviçre Website www.bmw-sauber-f1.com Şasi Bilgileri İsim F1 07 Transmisyon Yarı Otomatik 7 vites Süspansiyon Sachs Ağırlık 605 kg Soğutma Su/Yağ Soğutma Sistemi Frenler Brembo Carbon Yağ Petronas Yakıt Patronas Jant O.Z. Lastik Bridgestone Motor Bilgileri Motor BMW V8 P86 - 90° Hacim 2400 cc Motor Bloğu Alüminyum Silindir Bloğu Alüminyum Krank Mili Çelik İstatistikler İlk Yarış 2006 Markalar Şampiyonluğu --- Pilotlar Şampiyonluğu -- Yarış Birinciliği 0 Pole Pozisyon 0 En Hızlı Tur 0 Kazandığı Puan 36 Katıldığı Yarış 18 Takımın Tarihi BMW Sauber 2006 Yeni BMW Sauber F1 takımı 2006 sezonu için Williams tan Nick Heidfeld ve 1997 dünya şampiyonu Jacques Villeneuve ile anlaştı.Takımın test ve 3. pilotu Polonyalı Robert Kubica oldu.Jacques Villeneuve Almanya yarışından sonra yaptığı kaza nedeniyle,yarışamayacagı gerekcesi verilerek,yarışa çıkarılmadı.Onun yerine Macaristan yarışında 3. pilot Robert Kubica yarıştı ve sezonun geri kalanında takımda Kubica vardı.    Takım 2006 sezonunda şasi üretimi için Sauber tesislerini kullandı. P86 V8 motoru ise Münih’de üretildi.BMW yol araçlarında gelişimi sağlayacak teknolojide yardımcı olacak Intel firması ile ortaklık imzalandı.Eski Sauber isim sponsoru olan Petronas takım ile sponsorluk anlaşmasını yeniledi.Credit Suisse takımın ana sponsorlarından biri olarak kaldı. Takım BMW logosunu beyaz aracının burun kısmında kullandı, arka kanadın arka kısmında ise BMW POWER yazısı yer aldı.Yeni görünüm 17 Ocak 2006 da görücüye çıktı.Takımın renkleri geleneksel BMW mavisi ve beyazından oluşuyordu,ayrıca hafif kırmızı çizgiler kullanıldı. Jacques Villeneuve Malezya’da 7. olarak takımın ilk puanlarını kazandı,Heidfeld ise 5. sürdürdüğü yarışı motor problemi nedeniyle tamamlayamadı. Takım Fransa’da radikal biçimde aerodinamik değişiklikler denedi.Ön burun üzerinde 30 cm lik dikey kanatçıklar (ikiz kuleler) kullanıldı.Bu kanatçıklarla arka tarafa giden hava akışını kontrol edip güç sağlamayı amaçladılar,ancak FIA bu parçaları pilotların görmesine engel oldugu ve güvenilik kurallarına uymadığı için yasakladı. Yağmurlu Macaristan yarışında öndeki pilotların yarış dışı kalmasının ardından Nick Heidfeld yarışı 3.sırada tamamladı ve BMW Sauber’e ilk podyum zaferini kazandırmış oldu. Takım Türkiye yarışında yanlış lastik seçtiği ve ilk turda kazaya maruz kaldığı için puan alamadı,ancak İtalya’da takım büyük performans sergiledi ve genç pilot Kubica finish çizgisini 3. sırada geçmeyi başardı.Böylece hem 21 yaşındaki Kubica ilk podyum zaferini kazanırken,BMW takımı 2. kez podyuma çıkmış oldu.   Takım ilk sezonunda 36 puan toplayarak markalar klasmanında Toyota takımının 1 puan önünde 5. olmayı başardı. Nick Heidfeld ve Robert Kubica 2007 sezonunda takım adına yarışmaya devam edecek,3.pilot ise 19 yaşındaki Alman Sebastian Vettel olacak.