28/1/2006 - Honda F1 Team

Honda F1 Team                                                                                                                  Jenson Button Rubens Barrichello Takım Bilgileri Takım Patronu Nick Fry Teknik Sorumlu Geoff Willis Dizayn Sorumlusu Geoff Willis Aerodinamik sorumlusu Geoff Willis Motor Sorumlusu Honda Racing Button'un Yarış Mühendisi Andrew Shovlin Barrichello'nun Yarış Mühendisi Jock Clear Adres Honda F1 Team, Brackley NN13 7BD, İngiltere Website www.hondaracingf1.com Şasi Bilgileri İsim RA 107 Transmisyon Yarı Otomatik 7 vites Süspansiyon Showa Ağırlık 605 kg Soğutma Su/Yağ Soğutma Sistemi Frenler Alcon Carbon Yağ Eneos Yakıt Eneos Jant BBS Lastik Bridgestone Motor Bilgileri Motor Honda V8 RA806E - 90° Hacim 2400 cc Motor Bloğu Alüminyum Silindir Bloğu Alüminyum Krank Mili Çelik İstatistikler İlk Yarış 1964 Markalar Şampiyonluğu --- Pilotlar Şampiyonluğu -- Yarış Birinciliği 3 Pole Pozisyon 2 En Hızlı Tur 2 Kazandığı Puan 134 Katıldığı Yarış 53 Takımın Tarihi Honda F1 takımı Japon Honda üreticisinin Formula1de sahip olduğu takım.Takımın merkezi İngiltere Brackley'de bulunuyor.Takım 2005te tamamen satın aldığı BAR tesislerini kullanıyor.Honda takımının motorları Japonyada Tochigide R&D tesislerinde üretiliyor.Takımın sorumlusu şuanda Nick Fry.Takımın 2007 pilotları ise İngiliz Jenson Button ve Brezilyalı Rubens Barrichello.Takım 1960larda kullandığı yoğun beyaz rengi kullanıyor araçlarının tasarımlarında sürekli.Takımın 2006da kullandığı şasi RA106 idi.Kullandığı motor ise RA806E'ydi. İlk Başarıları Honda ilk yol aracını ürettikten 3 sene sonra 1963te Formula1 yarışlarına katılarak herkesi büyük şoka uğratmıştı.Takım 1962de RA271i geliştirmeye devam etti ve Avrupalıların baskın olduğu Formula1e tamamen Japon çalışanları ile girdi(Yalnız pilotları Amerikalıydı).Daha ürkütücü olan konu ise Honda kendi şasisini ve motorunu üretmişti.Bu ozamanlar yalnızca Ferrari ve BRM takımlarının yaptıkları birşeydi.   Honda daha 2. sezonunda Richie Ginther ile yarış kazandı.Ginther 1965 sezonunda RA272 ile Meksika yarışını kazanarak podyumun tepesine çıktı.1996da Honda yeni 3.0 litrelik motor ile RA273 motorunu dizayn etti.Motoru kötü olmasada araç ağır olduğu için zafer kazanamadı.Honda 1967'de John Surtees'in kullandığı yeni aracı RA300 ile tekrar kazandı.Honda bu motorla daha ilk yarışı İtalyada yarışı kazanmayı başardı.Bu şasi İngilterede üretilmişti ve araca Hondola deniyordu.Ancak bu araç Hondanın 1960larda ürettiği son rekabetçi araçtı.1968de Honda RA301ile podyuma yalnızca 2 defa çıkabildi.Honda 1969 sezonunun sonunda Formula1den çekildiğini duyurdu.honda 1960larda 47 yarışa çıktı. Motor Sağlayıcısı HONDA,1983-1992 Honda 1983te Formula1'e Spirit takımına motor sağlayıcısı olarak tekrar döndü.Honda 10 yıl içinde Williams,Mclaren,Tyrrell,Lotus gibi takımlarada motor sağladı.Bu yıllarda Honda motoru gücü,dayanıklılığı ve yarış kazanma rekorları ile galibiyetin anahtarı olarak görüldü.Honda motor sağlayıcısı olduğu takımlarda 6 şampiyonluk yaşadı.Ayrıca 5 defada pilotlar şampiyonluğu gördü(3 Senna,1 Piquet,1 Prost).Honda 1992de tekrar spordan çekilene kadar 71 yarış kazandı. Tamamlanamayan F1 Projesi, 1999 Honda takımı 1993-1998 yılları arasında Formula1de Mugen Motorsports işbirliği ile takımlara motor sağladı.Mugen motorlu araçlar 4 defa yarış kazandı 1999 sonuna kadar.Honda F1e girmeyi ciddi ciddi düşünmeye başlamıştı bu zamanlarda.Postlethwaite tarafından dizayn edilen ve Dallara tarafından üretilen Honda test aracı RA099 1999da Jos Verstappen tarafından test edildi.Bu aracın testlerinde Postelthwaite ölümcül bir kalp krizi geçirdi.Bu olayın ardından Honda Formula1e girme düşüncesini tekrar rafa kaldırdı ve 2000den itibaren BAR takımına motor sağlama kararı aldı. BAR(British American Racing) Ortaklığı Honda 2000de BAR takımına motor sağlayıcısı olarak geri döndü.2001 ve 2002de Jordan takımınada motor sağladı aynı zamanda.2003te önceki 2 sene iyi performans sağlamasına rağmen Jordan ortaklığını bitirdi Honda.2004te BAR takımının en iyi sezonunun ardından takımın %45lik hissesini British American Tobaccodan aldı Honda.BAR takımı bu sezon markalarda 2. olmuştu. Pistlere Geri Dönüş Eylül 2005te Honda BAR takımının geri kalan %55lik hissesini satın aldı ve üretici firma olarak Formula1e tekrar geri döndü.BAT Luck Strike logoları ile takımda devam etti 2006 sezonunda ancak sonunda formula1den tamamı ile çekildi. Takım kış testlerinde oldukça güçlü performans göstermiş Honda motorunun en güçlü V8lerden birisi olduğu söylenmişti.Ancak sezonun başlaması ile hayaller suya düştü.Jenson Buttonun Macaristanda kazanmasına kadar takım düşük performans gösterdi.Sadece Malezya yarışında Button podyuma çıkmıştı.Takımın yaşadığı çeşitli problemler Honda takımın yarış kazanmadan uzakta tutmuştu. Takıma yeni gelen Rubens Barrichelloda araca alışana kadar sıkıntılar yaşadı.Rubens Barrichello en çok zorlukları fren sisteminde ve Traction Control sisteminde yaşadı.   2006 Macaristan GPsi ile Hondanın şansı birden dönmüştü.Barrichello ve Button 3 ve 4. sırayı elde ettiler sıralamalarda ancak Button motor değişikliği nedeniyle 10 sıra geriden yarışa başlamıştı.Button yağmurlu ve kaygan bu yarışta ilk galibiyetini kazanmış oldu.Bu zaferin ardından Hondanın performansıda gözle görülür şekilde artmaya başladı.Pilotlar neredeyse tüm yarışlarda puan kazanmayı başardı bu yarıştan sonra.Sadece Barrichello Japonya'da 12. olmuştu.Jenson Button sezonu Brezilyada 14.sıradan başladığı yarışta aldığı podyum zaferi ile kapattı. 2007 sezonunda Jenson Button ve Rubens Barrichello Honda takımında yarışmaya devam edecekler.Avusturyalı Christian Klien ise Super Aguri takımına geçen Anthony Davidsonun yerine 3. pilot olacak.